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鐵路建設(shè)加速推進(jìn) 全年投資將達(dá)8000億元

[ 信息發(fā)布:本站 | 發(fā)布時(shí)間:2018-01-18 | 瀏覽:1114 ]

“預(yù)計(jì)全年鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模維持在8000億元,下半年建設(shè)節(jié)奏加快?!币晃环治鰩熃毡硎尽?


基建項(xiàng)目在三季度密集批復(fù)后,建設(shè)加速推進(jìn)。國家發(fā)改委近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月份至8月份,公路建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資13097億元,同比增長26.7%,分區(qū)域看,東、中、西部地區(qū)分別完成投資3932億元、2472億元、6693億元,同比增長34.1%、8.8%、30.4%;鐵路完成固定資產(chǎn)投資4537億元,同比增長4.7%;民航建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資520億元,同比增長20.9%。


有關(guān)專家表示,從全國范圍看,中西部鐵路投資將加大力度。目前云南全省在建鐵路項(xiàng)目共12個(gè),建設(shè)規(guī)模達(dá)2365公里,云南正加快推進(jìn)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)。區(qū)域性鐵路建設(shè)將加大密度,城際鐵路的增長將是未來不可忽視的重要部分。


目前,川藏鐵路全線開工,規(guī)劃全長超過1700公里。東北證券該分析師表示,川藏鐵路全線開工預(yù)示著未來鐵路線路有望在西部等線路密度相對稀疏的區(qū)域加大建設(shè)力度。對比美國鐵路總里程和鐵路密度,我國鐵路建設(shè)空間仍然巨大。未來鐵路建設(shè)的投資仍將維持高位,同時(shí)市場持續(xù)放量,關(guān)注龍頭公司和最具彈性的后市場帶來的投資機(jī)會(huì)。


值得關(guān)注的是,《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》提出,2016年至2020年,鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5億萬元至3.8萬億元。瑞銀證券交通運(yùn)輸及基建行業(yè)分析師徐賓表示,預(yù)計(jì)“十三五”期間,鐵路固定資產(chǎn)投資將超4萬億元,年均投資將達(dá)8100億元。


“下半年軌交行業(yè)建設(shè)持續(xù)推進(jìn),三四季度是全年任務(wù)目標(biāo)兌現(xiàn)的窗口期,下半年行情優(yōu)于上半年是確定性事件,建議關(guān)注區(qū)域性重點(diǎn)線路建設(shè)帶來的板塊性機(jī)會(huì)。三四季度是鐵路投資建設(shè)的高峰期,投資總量高于上半年,鐵路產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的公司的訂單和業(yè)績在下半年逐步顯現(xiàn)。”該分析師表示。


今年7月份深圳軌交第四期規(guī)劃獲發(fā)改委審批通過,項(xiàng)目總投資約為1344.5億元,全國性軌交建設(shè)如火如荼。該分析師表示,根據(jù)數(shù)據(jù)整理,未來新增城軌地鐵線路主要來自一線城市和二線城市,三四線及以下城市的城軌地鐵新增里程占比相對較低。市場擔(dān)憂城軌地鐵建設(shè)的資金問題并非城軌地鐵建設(shè)推進(jìn)的障礙,資金主要來自政府財(cái)政支持和貸款為主、包括PPP在內(nèi)的各種融資途徑。(來源:證券日報(bào))


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